Het is moeilijk om iemand te vinden die niet minstens één keer in zijn leven gebruik heeft gemaakt van de diensten van een taxi. En de eerste persoon waar klanten naar toe gaan, is de coördinator. Het belang van deze functie voor het gekwalificeerde werk van de gehele transportdienst gericht op het bedienen van passagiers kan moeilijk worden onderschat. Op het eerste gezicht lijkt het werk van een taxichauffeur vrij eenvoudig: de telefoon opnemen, de bestelling accepteren en deze doorgeven de bestuurder. Zoals ze zeggen: het werk is niet stoffig: je zit onder een dak, altijd warm, en bent vaak eigen baas, want... Je communiceert met collega's via portofoon of telefoon, handig werkschema 2/2 of 1/3, er is altijd de mogelijkheid om van dienst te wisselen, wat belangrijk is als een vrouw een klein kind heeft, er is geen speciale kennis of opleiding vereist. Geen werk, maar een sprookje. Maar alleen iemand die het werk van taxichauffeur in de praktijk niet heeft meegemaakt, kan zo denken. In werkelijkheid is niet iedere kandidaat geschikt voor de functie van taxichauffeur. En het gaat er niet alleen om dat je heel goed thuis moet zijn in het gebied waarin je gaat werken. Hoewel er zonder deze kennis absoluut geen mogelijkheid is. Toch zijn, om het werk goed te laten verlopen, persoonlijke kwaliteiten als flexibiliteit van denken, het vermogen om snel je aandacht van het ene object naar het andere te verleggen, een groot aantal details in het geheugen vast te houden en je aandacht daartussen te verdelen, essentieel. nodig. Als de coördinator regelmatige ‘runs’ of ‘downtime’ regelt, zal het bedrijf financiële schade lijden en zullen de chauffeurs een boycot afkondigen en eenvoudigweg stoppen met communiceren, terwijl ze ‘vanaf de stoeprand’ werken, d.w.z. vanaf de stoeprand. onderweg passagiers bedienen. Het is waarschijnlijker dat de situatie zal eindigen met het ontslag van één coördinator dan van tien chauffeurs. Het is duidelijk dat bepaalde communicatieve vaardigheden, die een succesvolle interactie met klanten en collega's impliceren, ook noodzakelijk zijn voor de coördinator. Als het gebruikelijk is dat een bedrijf opdrachten overdraagt ​​die om wat voor reden dan ook niet zelf kunnen worden uitgevoerd, moet hij ook kunnen communiceren met collega's van concurrerende bedrijven. Een goede coördinator onderscheidt zich ook door een hoge stresstolerantie en bereidheid om te handelen in noodsituaties. Niet alleen op de weg gebeuren verschillende incidenten, maar ook wanneer de chauffeur communiceert met een passagier, die misschien het adres vergeet waar hij naartoe zou gaan, bij aankomst op de plaats insolvent blijkt te zijn, gewoon diep in slaap valt tijdens het rijden naar het opgegeven punt, enz. De coördinator moet voorbereid zijn op elke noodsituatie. De rol en plaats van de coördinator in de transportdienst hangt grotendeels af van de houding van de eigenaar, het algemeen management en de strategische ontwikkelingsdoelen van het bedrijf ten aanzien van deze positie. In verschillende organisaties kan een coördinator een van de volgende vier verantwoordelijkheidsniveaus hebben: het eerste omvat de traditionele verantwoordelijkheden voor de administratie van auto's op de lijn, het vertrekken van chauffeurs, het accepteren van bestellingen en het beheren van het wegvervoer. het betrekken van andere bedrijven bij het onderhoud, het beheren van complexe wegstromen met behulp van centra voor het ontvangen van bestellingen door telefoonoperatoren, de derde - bestrijkt de hele keten van passagiersdiensten en houdt bovendien rekening met het verbruik van brandstof en smeermiddelen voor elke bestuurder tijdens de dienst; afhankelijk van de afgelegde kilometers; de vierde - integreert alle bovengenoemde verantwoordelijkheidsgebieden en neemt tegelijkertijd de volledige organisatie van de dienst over, inclusief de verdeling en boekhouding van de tijd van de werknemers en de bijdrage aan de totale winst van de chauffeurs van hun ploegendienst. Ondanks de complexiteit van deze functie vindt de opleiding van specialisten op het gebied van vervoersdiensten voor passagiers vaker situationeel plaats: hetzij in het bedrijf zelf door ervaren collega's, hetzij in de vorm van trainingen in trainingscentra. De nadruk ligt vooral op psychologische en functionele training. De eerste omvat de communicatieve training van coördinatoren, de tweede - kennis van het gebied en het vermogen om technische communicatie- en trackingmiddelen onder de knie te krijgen. We moeten toegeven dat er vrijwel geen problemen optreden bij functionele training. Er wordt op psychologische voorbereiding gericht.